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　　我国首个航运类期货——上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航路）期货将于8月18日（明日）在上海期货往还所子公司上海国际动力往还中心挂牌上市。往还技艺为每周一至周五，09:00-10:15、10:30-11:30和13:30-15:00。首批上市合约为EC2404、EC2406、EC2408、EC2410、EC2412，挂牌基准价均为780点。涨跌停板幅度为±10%，首日涨跌停板幅度为其2倍。

　　近期运价指数不息有所上行，集运阛阓旺季效应发酵，欧线在本年的6月至7月通过替换大型船型增多了本色运力供给。运价有反弹态势，但在欧洲经济和货量低迷下，可能暂时难以出现大幅回升至过往传统旺季水准的情况。后续仍有旺季需求改善预期，但本年旺季复苏经由如何仍存在不细则性，预测运价莳植有限。

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　　明日首批上市合约EC2404、EC2406、EC2408、EC2410、EC2412的挂牌基准价均为780点，挂牌价较近期的前低点相近，与现在最新指数价钱1110.02点存在一订价差。在面前旺季相近上游抽舱加价的阛阓氛围中，期货短期或有进取扶直的驱动，尤其06和08合约自身为集运阛阓旺季有自然的季节性上升力，空洞考虑流动性，上市首日短线或可小仓位试多04、06和08合约。从中期逻辑上看，远期运力捏续投放，外贸需求及欧洲经济预期偏弱中国体彩每天几点停止选号，基本面逻辑仍以偏遐想路对待，待后期价钱反弹可尝试逢高空。

　　一、集装箱运价指数（欧线）期货大意

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　　上海期货往还所（上期所）子公司上海国际动力往还中心（上期动力）将于8月18日挂牌上市上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航路）期货合约。往还技艺为每周一至周五，09:00-10:15、10:30-11:30和13:30-15:00。首批上市合约为EC2404、EC2406、EC2408、EC2410、EC2412，挂牌基准价均为780点。涨跌停板幅度为±10%，首日涨跌停板幅度为其2倍。

　　（一）合约内容

　　（二）标的指数

　　上海国际动力往还中心行将推出的集装箱运价指数（欧洲航路）期货合约的标的指数为上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）欧洲航路，表征上海出口集装箱即期海运阛阓欧洲航路结算运价的变动标的和经由。该指数由上海航运往还所（上航所）于2020年11月2日肃肃对外发布，以现货阛阓开船后的结算运价为基础编制，设有欧洲航路与好意思西航路指数，集运指数欧线期货选取的是起运港为上海、主意港为欧洲主港（汉堡、鹿特丹、安特卫普、弗利克斯托、勒阿弗尔）的航路。

　　上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）为上海航运往还所于每周一15：05发布的指数。比拟而言，较早出现的SCFI上海出口集装箱运价指数是基于当周订舱成交的即期运价的评估价，自身具备一定的远期属性；期货标的SCFIS欧线是一个结算价钱，通过样本船公司提交的客户离港提货单来进走运价收罗，更能体现真确的阛阓成交情况，因此具有较强的真确性和抗附近性。但两个指数具有强联系性，联系总共约达0.99。

　　（三）合约规模及保证金

　　上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航路）期货的合约乘数为50元/点，以8月14日1110.02点为例，每一手期货合约对应的合约价值为：

　　合约价值=乘数*合约价钱=50*1110.02=55501元

　　最低往还保证金费率为12%，这一手合约最低保证金为：

　　保证金=合约价值*保证金费率=55501*12%=6660.12元

　　保证金范围会随合约价值变动，在2021~2022年航运阛阓高度景气时间，一手所需的保证金约为现在的十倍以上。

　　（四）合约月份

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　　现在的合约遐想为全年的偶数月，偶数月合约有助于连结流动性，幸免过多的合约踱步流动性。

　　集运阛阓常常证实出一定的季节性。1-2月的扰动多为春节假期前后的出货节拍变化，3-4月为旧例淡季，5-6月末阛阓易出现躁动步地，7-8月是不雅测四季度泰西节沐日耗尽入口需求的窗口，9-10月是季节性出口旺季的末期，11-12月的翘尾行情部分是由于中国春节假期前连结出货所致。

　　欧线续签始终条约的技艺点一般在岁首的1月，故阛阓可能会将2312或2402合约的价钱视作新一年长协走势的风向标。关于集装箱的夏令旺季问题，6、8、10合约常常合适阛阓反馈对欧洲传统旺季证实的预期。由于集运指数期货以现款交割，不需要参与什物交割，阛阓关于7月、9月的奇数月的预期也不错被投放在相邻的合约中。

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　　（五）结算交割

　　集运指数（欧线）期货汲取现款交割的模式，亦然上海国际动力往还中心第一个现款交割的品种。合约临了往异日收市后，动力中心以交割结算价为基准，划付捏仓两边的盈亏，了结到期未平仓期货合约。交割结算价为上海航交地方集运指数（欧线）期货合约临了往异日发布的及临了往异日前第一、第二个指数发布日发布的三个上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航路）的算术平均值。

　　以10月合约为例，上海航运往还所公告的SCFIS发布日为10月2日、10月9日、10月16日、10月23日、10月30日，临了往异日为10月30日，则交割结算价为10月16日、10月23日、10月30日三个指数点位的算数平均。

　　（六）风限度度

　　风限度度的主要要素为往还保证轨制、涨跌停板幅度和限仓轨制。保证金费率将跟着合约接近临了往异日而稳重莳植，一般月份为12%，死党割月稳重莳植至30%。

他们说，何祚庥院士的名字蕴含着福与保护，仿佛上天早已赐予了他一生的幸福。他的人生，如同一个奇迹，长寿而又充满成就，这样的人，世间又有几人？

这个言论的发起者是中国科学院的一位院士，他在一篇引人深思的文章中声称，中国的崛起功不可没于伟人邓小平，而不仅仅是毛主席。这一观点如一石激起千层浪，引发了广泛的讨论。一方面，有人坚守毛主席是国家的象征，是民众的精神支柱，对此深感不满，不愿轻易放下毛主席的旗帜。然而，这位院士却持不同立场，认为伟人的功绩应该回溯至孙中山， 甚至更早的历史时期。

　　涨跌停板幅度为上一往异日结算价±10%，首日涨跌停板幅度为其2倍，临了往异日涨跌停板幅度为上一往异日结算价的±20%。关于单边行情带来的风险，往还所配置当某集运指数（欧线）期货合约贯串三个往异日（即D1、D2、D3往异日）的累计涨跌幅（N）达到18%、贯串四个往异日（即D1、D2、D3、D4往异日）的累计涨跌幅（N）达到24%或者贯串五个往异日（即D1、D2、D3、D4、D5往异日）的累计涨跌幅（N）达到30%的，动力中心不错左证阛阓情况采用系列设施，并预先讲述中国证监会。

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　　限仓方面现在条目非期货公司会员、境外非凡非经纪参与者、客户在集运指数（欧线）期货各合约日内开仓往还的最大数目为1000手。

　　二、集运阛阓基本面情况

　　（一）旺季运价有所反弹，运力供给增长较快

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　　左证上航所数据线路，放弃8月14日，SCFIS欧线报于1110.02点，环比回升281.16点；SCFIS好意思西线报于1218.54点，环比回升114.9点。本轮反弹主要仍在于旺季氛围下船公司积极减班缩舱，带动运价上升。

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　　左证克拉克森放弃8月现在的数据，各人集装箱总运力约2689万TEU，总运力年增长率约6.36%。运力不息督察增长，现存集装箱船的平均船龄约14.25年。2023年以来欧洲航路集装箱运力激增，速度更快，在上半年集装箱船连结请托后，现在欧洲航路运力达46万TEU。集装箱船拆解的运力约为797TEU，较上月不息减少；拆解船的平均船龄约23.33年，上游船舶制造弥漫情况小幅好转，拆解船船龄均值稍有下调。近期拆解运力较岁首回落，拆解船龄小幅减少。

　　集装箱船在手订单规模约759.9万TEU，占集装箱总运力规模的28.3%；当月新造船订单28份，新造订单规模388232TEU，订单举座有所增多。当月集装箱船请托订单共26份，运筹帷幄约21.1万TEU，较上个月减少。短期集装箱船在手订单增量，新造船订单量也有所改善，船舶请托量小幅下滑，7月运转参加旺季旺季可能对后续上游步地有所拉动。在2020-2022年的集装箱船投放订单增长周期事后，本年运转参加集装箱连结请托期，手捏订单量本年增速出现明显放缓，新相连订单量于岁首新低后运转稳重增量。

　　集装箱船约有1.9%的闲置运力，其中热闲置运力约1.9%，险些莫得冷闲置和因脱硫塔装配闲置的运力，集装箱船闲置比例举座相对雄厚。船司控航方面，最新数据线路，2023年7-8月（第27-35周）亚洲-北欧航路停航14个航次，相较6月增多2个航次，且大部分航次为7月底临时停航。与旧年同期期比较，亚洲-北欧航路停航减少9个航次。7月停航量较多的主要在好意思线，欧洲航次停航幅度较弱。

　　（二）收支口数据捏续下滑，欧洲经济仍有一定承压

　　从对外交易的维度来看，本年7月份，我国收支口3.46万亿元，着落8.3%。7月中国出口2.02万亿元，着落9.2%；以好意思元计出口2817.6亿好意思元，着落14.5%。好意思元兑东说念主民币即期汇率7.13，欧元兑东说念主民币即期汇率8.01，环比上月划分上升和回落0.32%和3.%。收支口数据仍然疲弱，外贸走弱与东说念主民币汇率贬值有一定联系。疫情管控后的集装箱货品需求面利好退散，向行状需求面回荡，国际经济走势缩短、外需不及、出口订单不及，国际阛阓不雄厚、不细则、难预感要素较多，出口面对闇练较大。此外，疫后经济渐渐复苏带来的旧年高基数出口额也相对压低出口增速。

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　　从欧洲的经济数据来看，7月欧元区制造业PMI为42.7，较上月着落0.7个点，行状业PMI为50.9，较上月着落1.1个点，欧元区空洞经济指数举座不息回落。7月欧盟经济景气指数93.6，较上月下滑0.5个百分点；零卖和食物行状销售额当月同比-3%，同比增速低位。欧洲经济方针举座回落，耗尽信心指数有小幅上调，但阛阓耗尽者复苏信心仍比较疲弱。现在欧元区举座经济偏弱，同期兼具通胀方面的压力，下半年欧洲或仍有一定压力。

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　　三、期货上市首日战术提议

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　　近期运价指数不息有所上行，集运阛阓旺季效应发酵，欧洲线方面因船公司船队大且战术不同，运价波动较好意思线较为零星，欧线在本年的6月至7月通过替换大型船型增多了本色运力供给。现在运价有反弹态势，但在欧洲经济和货量低迷下，可能暂时难以出现大幅回升至过往传统旺季水准的情况。后续仍有旺季需求改善预期，但本年旺季复苏经由如何仍存在不细则性，预测运价莳植有限，本轮运价涨幅和捏续技艺还有待不雅察。

　　明日首批上市合约EC2404、EC2406、EC2408、EC2410、EC2412的挂牌基准价均为780点，挂牌价较近期的前低点相近，与现在最新指数价钱1110.02点存在一订价差。在面前旺季相近上游抽舱加价的阛阓氛围中，期货短期或有进取扶直的驱动，尤其06和08合约自身为集运阛阓旺季有自然的季节性上升力，空洞考虑流动性，上市首日短线或可小仓位试多04、06和08合约。从中期逻辑上看，远期运力捏续投放，外贸需求及欧洲经济预期偏弱，基本面逻辑仍以偏遐想路对待，待后期价钱反弹可尝试逢高空。